Quy hoạch cảng hàng không Tân Sơn Nhất còn quá chậm chạp

Đó là lời nhận định của Tiến sĩ Phạm Sanh - một chuyên gia về giao thông vận tải về vấn nạn kẹt xe, ùn tắc nghiêm trọng tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất.

Những ngày vừa qua cảng hàng không Tân Sơn Nhất đang bị quá tải với mức độ được đánh giá là nghiêm trọng nhất từ trước tới nay. "Ùn tắc từ trên không xuống mặt đất", đó là cụm từ được báo chí miêu tả về khung cảnh tại sân bay trong những ngày này.

Mỗi ngày tại sân bay Tân Sơn Nhất cao điểm có thể lên tới 700 chuyến bay khai thác trên trục Bắc - Nam, Hà Nội - TP.HCM. Đây cũng là đường bay nằm trong top đường bay đông đúc nhất thế giới, cũng là đường bay trọng yếu nhất trong hoạt động đường không quốc nội của nước ta.

Hiện tại, nhiều giải pháp cũng đã được đưa ra để giảm tải tình trạng này, trong đó có việc giảm tần suất các chuyến bay trong giờ cao điểm xuống còn 38 chuyến thay vì 42 chuyến như trước đây.

Theo Tiến sĩ Phạm Sanh - một chuyên gia về giao thông vận tải cho biết: "Việc quá tải tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất được cảnh báo từ lâu. Quá tải từ trên không xuống mặt đất, quá tải từ trong ra ngoài. Nhưng theo tôi, các biện pháp của ngành giao thông vận tải và hàng không quá chậm chạp, không quyết liệt gây ra tình trạng quá tải, tắc nghẽn ngày càng căng thẳng".

Bên cạnh đó, ông Sanh cũng cho biết việc triển khai các biện pháp mở tuyến xe buýt từ sân bay vào trung tâm, làm mới nhà để xe trong sân bay, điều hành lại tần suất bay, thời gian bay,... chỉ giải quyết phần nhỏ vấn đề kẹt xe dưới đất trong sân bay và chưa giải quyết vấn đề kẹt xe ngoài sân bay, cũng như việc quá tải đường băng, chỗ đậu máy bay.

Để giải quyết dứt điểm tình trạng này, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu vào ngày 15/1 tới đây, yêu cầu Bộ Giao thông vận tải phải báo cáo Chính phủ quy hoạch mở rộng, nâng cấp cảng hàng không Tân Sơn Nhất, phải làm thêm đường lăn, nhà ga, tăng hệ thống bến đỗ, đầu tư hệ thống giao thông kết nối bên ngoài,... Để năm 2018 sẽ hoàn thành xong và đưa vào khai thác sử dụng.

Theo VTV